کیبل ٹرے لوڈ
کیبل ٹرے بوجھ کو جامد بوجھ، متحرک بوجھ، اور اضافی بوجھ میں درجہ بندی کیا گیا ہے۔
جامد بوجھ سے مراد ٹرے کے اندر نصب کیبلز کے ذریعے عائد کردہ بوجھ سے ہوتا ہے
متحرک بوجھ سے مراد کیبل ٹرے کی تنصیب اور دیکھ بھال کے دوران تعمیراتی یا دیکھ بھال کرنے والے اہلکاروں کا وزن ہے۔ ہلکے وزن کی کیبل ٹرے کے لیے، عام طور پر متحرک بوجھ پر غور نہیں کیا جاتا ہے۔ یعنی، اہلکاروں کو ٹرے پر کھڑے ہونے یا چلنے کی اجازت نہیں ہے۔ اگر ٹرے پر کھڑے ہونے کی ضرورت ہو تو، سپورٹ کے درمیان کا فاصلہ مناسب طریقے سے کم کیا جانا چاہیے۔ اضافی بوجھ صرف بیرونی تنصیبات پر لاگو ہوتے ہیں اور برف، برف، ہوا، اور برقی مقناطیسی قوتوں کی وجہ سے بوجھ پر مشتمل ہوتے ہیں۔ یہ مقامی موسمیاتی حالات اور توانائی سے چلنے والے کنڈکٹرز کی نوعیت پر منحصر ہے، اور ڈیزائن کے عمل کے دوران ان مخصوص حالات کی بنیاد پر شمار کیا جانا چاہیے۔
کیبل ٹرے کے انتخاب کے لیے اقدامات
(1) ٹرے کی چوڑائی، ٹائرز کی تعداد، سپورٹ کی اقسام اور وقفہ کاری، اور مختلف درجوں میں کیبلز کی تقسیم کا تعین کریں۔
(2) ہر درجے پر کیبلز کے لیے یکساں طور پر تقسیم شدہ بوجھ (kN/m²) کا حساب لگائیں اور ابتدائی طور پر ٹرے کا ماڈل اور وضاحتیں منتخب کریں۔
(3) زیادہ سے زیادہ کل یکساں طور پر تقسیم شدہ کیبل لوڈ کی بنیاد پر ٹرے کی ساختی طاقت کی تصدیق کریں۔ توثیق کا فارمولا درج ذیل ہے:
Q_service=q1 + q2
کہاں: q1=یکساں طور پر تقسیم شدہ کیبل لوڈ (تمام درجوں کے درمیان زیادہ سے زیادہ قیمت لے کر) (kN/m²)؛ یہ ٹرے، سیڑھی، یا گرت پر عائد بوجھ کی نمائندگی کرتا ہے۔
q2=مساوی طور پر تقسیم شدہ بوجھ جو کیبل کی تنصیب یا دیکھ بھال کے دوران اہلکاروں کے وزن کی نمائندگی کرتا ہے (kN/m²)؛ q2 کے حساب کتاب کے لیے، ایک شخص کا وزن عام طور پر p=90 kg سمجھا جاتا ہے۔ مساوی زیادہ سے زیادہ موڑنے والے لمحات کی حالت کی بنیاد پر شمار کیا جاتا ہے:
کہاں: P=ایک شخص کا بوجھ (کلوگرام)
l=سپورٹ پوائنٹس کے درمیان وقفہ کاری (اگر فاصلہ غیر مساوی ہو تو زیادہ سے زیادہ قدر استعمال کریں) (m)
q2=ایک شخص کے لیے یکساں طور پر تقسیم شدہ بوجھ (کلوگرام/میٹر)
کیبل ٹرے کے ماڈل، تصریحات، اور سپورٹ سپیسنگ کی بنیاد پر جو اوپر پہلے سے طے کی گئی ہے، مینوفیکچرر کے کیٹلاگ سے مشورہ کریں اور بار بار وقفہ کاری اور ماڈل کی تصدیق کریں جب تک کہ لوڈ کی ضروریات پوری نہ ہو جائیں۔
(4) انحراف
انحراف کی اقدار کے تعین کے حوالے سے کوئی واضح ضابطے نہیں ہیں۔ تاہم، بھاری بوجھ کے تابع علاقوں میں، یہ واضح طور پر ضروری ہے کہ انحراف کو کم سے کم کیا جائے-جو کہ سٹیل کے استعمال میں اسی طرح اضافہ کا مطلب ہے۔ لہذا، بشرطیکہ اسٹیل کے زیادہ سے زیادہ قابل اجازت تناؤ کو مکمل طور پر استعمال کیا جائے اور ایک مناسب حفاظتی عنصر کو برقرار رکھا جائے، عام طور پر یہ مناسب ہے کہ زیادہ سے زیادہ انحراف کا تناسب 1/250 اور 1/150 کے درمیان اسپین (سپورٹ اسپیسنگ) پر مقرر کیا جائے۔
